我想问下车辆工程就业怎么样？
我是学车辆工程的，车辆工程属于典型的机械类专业，学的课主要有机械设计、机械制造基础、机械原理、汽车构造、汽车理论啥的。然后要学一些制图软件，CAD、UG、ProE之类的。
毕业找工作倒是不难，多数车企面试挺水的，只要你专业对口（机械、车辆、自动化、计算机、管理类等）四级过了、不挂科、身体健康就行，成绩好一点坏一点差距不大。我当时拿到了几家主机厂和零件厂的offer，工资基本在税前7k左右，个别企业所在城市有人才补贴（重庆、柳州、合肥等），最后我选了一个工资高点的，年薪12W左右（后来才知道这是把所有福利和补贴都算上了，而且补贴只补两年，一个工作3年的学长现在工资比我们新来的还低一些）。
车企的优点是，大都包住宿、有餐补和班车，为什么？因为车企占地面积很大，往往建设在郊区，偏僻的一批。
本科生的实习期一般是一年：车间半年+部门半年，硕士的话只要半年。
其中最难熬的就是车间实习那半年，无论你是搞技术、做销售还是人力的，都要去车间实习，累得一批，熟悉几天后就让你顶全岗。流水线一直转，你就得一直干。正常的工作时间是早八晚五，不过半年里也没有几天是正常下班的。早八晚八、早八晚十、甚至早八晚十一，有时还要两班倒，中午就给一个小时休息，这一个小时还包括吃饭时间，周末很多时候是单休。简而言之就是把女生当男生使，把男生当牲口使。
关键是累一点倒没啥，能学到东西也行啊。可是我们干的是啥活啊，打螺丝、涂胶、喷漆...跟日后的工作半毛钱关系没有。然后我们干的和工人一样的活，拿着比工人高的工资，这么做有什么好处呢？我们又苦又累还学不到什么，公司完全可以花更少的钱招一些劳务工啊。
后来听人家分析，公司每年都有指标的，要招够多少应届生才行。而且招到应届生，对公司是有好处的，可以减税，领取一些补贴。所以尽管每年有很多新员工因无法忍受车间的实习而离职，公司却依然坚持这样做，他们巴不得走一批人呢，给明年的招聘留出一些空位，同时还能筛选出那些比较吃苦耐劳的人，真是如意算盘啪啪响啊。
我当时想着咋也得到部门看看再走啊，咬咬牙挺过了半年的实习期。结果部门也很狗，办什么事都要走流程开单子，严重影响效率。各部门之间还勾心斗角、推诿扯皮，有时候做测试借个车还得求爷爷告奶奶。更狗的是，每天都要加班一两个小时，周六也要去公司，美其名曰“学习培训”，实际就是干活。在车间加班好歹还有加班费，在部门加班是没有加班费的，只管你一顿饭（也就值十来块钱），不加班绩效还低，太难受了。
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