铁道工程技术专业
铁道工程技术专业好不好
铁路工程技术专业怎么样？你在学校主要学习什么？毕业后你可以做什么工作？以下小系列将对其进行分析，仅供参考。
铁路工程技术概论
铁路工程技术专业隶属于教育部高职院校专业目录。培养掌握高铁线路工程专业技能，能从事高铁线路、桥梁、隧道工程施工和维护的高级专业应用型人才，。毕业生就业于铁路和高速铁路建设、监理、维护和运营管理部门，主要从事铁路、运输和土木工程，从事施工、监理、质检、管理等工作。
铁路工程技术专业毕业后就业好吗
在中国五大交通运输行业中，不仅存在资源和市场的竞争，而且由于各自的优势和劣势，存在协调与合作的实际可能性。
五大交通运输行业坚持各自的目标市场，运输价格不降不升，在运输服务质量和方式上下功夫，通过服务和技术创新赢得市场。这种竞争模式不仅合理配置了经济资源，而且创造了越来越大的社会效益。
预计随着市场的发展越来越完善，市场机制的作用越来越普遍和深入，交通运输领域的产业结构将趋于发展和完善。
铁路工程技术专业毕业后的发展战略不仅是一个严肃的实践问题，也是一个重大的理论课题。通过对中国铁路建设和发展的历史回顾以及中外铁路行业的比较分析，得出铁路运输业物质基础薄弱的结论，发现运输能力不足。
问题的关键在于，在技术进步日新月异、行业竞争激烈的时代，如何确定自己的发展战略，如何实现自己的发展战略。
铁路工程技术专业毕业后的薪酬水平
1.首先，工程局正在施工，条件是肯定的。但就技术和能力而言，它有利于一个人的成长和锻炼。如果你想保持稳定，去铁路局。土木工程一般分配到工务段，但铁路局很难得到推广。最好是有点关系。
2.目前工务局本科毕业生基本工资在1200-1500之间，本科生基本工资在1500-1800之间，铁路局略低。这就是目前的情况。
《铁道工程技术专业好不好》拓展阅读
铁路修建，技术先行——点赞铁道兵工程技术人员 作者：王新明
中国人民解放军铁道兵，是一支工程技术部队，35年中，共修建12590公里的铁路，其中工程技术干部所作的贡献是无可估量的。
铁路设计院是铁路建设的先行军，也是铁道工程技术专家的集中营。修建铁路之前，铁路设计院要对铁路走向 ，站场设置，铁路运行时速，执行铁路技术规范标准等方面的技术问题，进行立项论证，提出新建铁路设计方案，方案确定后，铁路勘察设计院各方面专家，勘察设计人员，测量人员，历尽艰辛，爬山涉水，进行地质勘探，线路测量，草图绘制。他们风餐露宿，深入现场，科学准确的沿线实地勘察计算出各种数据，为修建新线铁路，提供技术标准，施工图纸，对铁路设计中各种资料数据，铁路专家，工程技术专家付出毕生的心血，死伤的脑细胞，斑白的头发，无私的奉献，在铁路建设第一道工序上放出光芒。
铁道兵各类院校，为铁路建设培养了大批技术人才，院校为铁路建设服务，为基层着想，根据现场实际需要，设置了《铁道工程》、《桥隧工程》、《机械工程》、《给排水工程》、《安全管理工程和爆破工程》等专业。本着严格要求、严格训练的办学方针，教授、博士、专家、讲师、教员、助教对学员高度负责，精心授课，手把手的教技术。学院在培养铁路现场技术人才方面，煞费苦心，为铁道兵培养一批又一批合格的专业技术人才，作出了不可替代的巨大贡献。
铁道兵几万名铁路工程技术员、工程师、高级工程师、技师，他们的青春在新建铁路工程技术岗位上发热发光。
在铁路路基建设中，铁道工程专业的技术人员和测量兵一道，手拿施工图纸，精准测定线路中心线，测定路基标高，测定路基的密实度，平整度，工程技术人员风里雨里，泥里水里工作，辛勤劳动的成果，伴随着铁路路基延伸。
在隧道施工工地，特别是双向掘进的超长隧道，隧道工程技术人员，测量人员、质量监控人员、安全技术人员，几乎24小时在隧道内蹲守，对隧道施工的掘进、喷锚、支护、衬砌等工序，随时检查，随时记录，施工日志、施工技术规范等现场一手资料，一丝不苟，记录了无数本现场施工技术资料，每个大型隧道完工后，这些宝贵的施工第一手资料，大都保存于陕西铁道兵眉县档案馆(后转存解放军档案馆铁道兵馆)，工程技术人员对祖国建设高度负责精神，就彰显在这些原始资料、原始数据中;
在桥梁施工过程中，桥梁技术人员，从围堰、清淤、清基、钢筋笼制作、混凝土浇筑，各个环节 ，现场施工技术人员对照施工图纸，丝毫不敢懈怠，每一项技术规范，技术标准，每一道工序都反复认真检测，确保桥梁质量永世永代，安全可靠;
涵洞、边坡的施工技术人员，对每一块石料，每一桶混凝土质量标准，都要严格监控，对技术精益求精，特别是高边坡的防护，更是要保证防洪防水防滑坡。建造出来的涵洞，石材坚固，砌缝牢靠，美观实用;
铺轨架粱的设备技术专家，事先要详细制定好铺轨架粱方案，几十吨的铺轨架桥设备，几十吨甚至上百吨的桥梁，要准确无误的运到现场就位在桥墩上，一排排钢轨要铺设好，设备技术人员 、专家必须精心组织，精心施工，安全可靠，万无一失，工程设备技术人员流血流汗，铁路钢轨平行线不断延伸。设备工程技术人员，攻坚克难，努力提高铺架装备完好率，出勤率，科学技术成为铁路施工第一生产力。
修建成昆铁路时，铁道兵西南指挥部成立了44个专家小组，攻克12项超世界先进水平的铁路施工技术难题，成昆铁路外国人不敢想象，一路几乎都是桥隧相连，地质十分复杂，沿途大都是大山大河。铁道兵面前无险阻，各类工程技术人员，贡献聪明才智，成昆铁路建成，让全世界铁路行业为之惊叹!
青藏铁路前期工程(格尔木段)建设，更是难上加难，高原缺氧，地质十分复杂，多年冻土，百尺深层盐湖，攻克这些难关，谈何容易。工程技术人员，付出了毕生的精力，甚至宝贵的生命;新疆戈壁，飓风强大，连车皮都可以吹覆，为确保修建后铁路安全运行，工程技术人员，用科学，用智慧，用实地施工经验，排解一个又一个技术难题。
后勤保障方面的技术人员，全力以赴，为确保各种施工装备的完好率、出勤率，穿着油腻的工作服，和设备操作人员一道，排除故障，检修设备，随机修理，在各自的技术岗位上奉献青春。
铁道兵几万工程技术人员，披星戴月，含辛茹苦，努力奋斗，为修建12590公里铁路，流血流汗，劳苦功高，贡献写在共和国建设的史册上，向辛勤劳动，奉献青春的铁道兵工程技术人员致敬!祝各位老工程技术人员健康长寿!为您们点赞!
图片来自于铁道兵画册
编辑：乐在其中
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